1、橡膠修補(bǔ)膠覆蓋(gài)修補(bǔ)法

國内外生産的橡膠修補(bǔ)膠均爲雙組份聚氨酯膠液。使用時将兩者倒在一起攪拌均填補(bǔ)到待修補(bǔ)面上，一定的時間内固化後成爲與橡膠類似的彈性體，固化所需時間一般爲05-6h,與固化時的環境溫度相關。固化後的膠體與輸送帶外表有很好的粘接性能，試驗室内的實驗數據标明可以達到6kn/m180度剝(bō)離強度）所以修補(bǔ)面的結合及密封性很好，不會出現水汽進入結合面而鏽蝕鋼絲繩的情況。更有利的其耐磨性能相當優異，阿克隆磨耗值比橡膠低4-6倍。而優越的耐磨性能正是輸送帶局部磨損修複重點要求。綜上所說，這種方法是修補(bǔ)鋼絲繩輸送帶局部磨損的十分有效方法。

2、膠皮貼補法

採(cǎi)用德國技術的膠皮貼補(bǔ)法，其大優點是修補(bǔ)速度快。對待貼補(bǔ)處進行打磨清洗後抹上粘接膠，貼上膠皮，即可開機運轉。其缺點是通常在運轉60-90d後，膠皮會脫落。更大的問題是如果輸送帶濕潤的環境中運轉，水汽就會積聚在粘合面的空隙之中，鏽蝕鋼絲繩。日久就會鏽斷鋼絲繩。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外，這種修補(bǔ)法造價也較高。

3、局部橡膠(jiāo)硫化法

用小硫化器對局部破損處(chù)進行硫化。因受到硫化器尺寸的限制，修複速度隻有05m/h左右。這一方法不适合進行長(zhǎng)距離的修複。